CAAC执照过期别慌，这里有详细的解决方案

caac执照过期，是不是一下子就慌了？本来想着靠执照接活或者飞长途，结果发现执照已经过了有效期，连系统权限都冻了，是不是感觉之前花的时间精力都白费了？其实真不用急，现在规则早就理清楚了，不同的过期情况有不同的解决办法，只要摸清楚流程，大部分情况都能很快解决。今天就把这些内容理得明明白白，你照着走就行。

我之前认识一个做航拍的朋友，前两年接活少，大部分时间都在跑别的项目，执照扔在一边就忘了审，等到去年有个大项目找上门，拿出来一看才发现已经过期快十个月，差点把到手的生意推了。后来他查了好久规则才搞定，折腾了小半个月才把执照恢复。其实要是早知道这些规则，根本不用花这么多时间。

不同执照有效期

先把最基础的规则说清楚，不同等级的执照有效期不一样，别搞混了。常见的视距内和超视距驾驶员执照，基础有效期都是六年，这个总有效期没变，但这六年里还有要求，每两年要做一次审证签注。很多人就是栽在这个两年签注上，总觉得六年才到期，中间不用管，结果忘了签注被冻了权限。

教员执照的要求不一样，有效期只有三年，到期前三十天就得申请定期检查，检查方式就是实践考试，过了才能续期。这个时间更短，更要记好时间，别一不小心就过期了。

给大家整理了不同等级执照的报名要求，方便想要新考或者重考的朋友参考。

过期处理规则

很多人关心的就是过期之后到底怎么处理，这里分情况给你说，不同过期时间处理难度完全不一样。越早处理，成本越低，越省事。

先看视距内和超视距执照，过期一年以内的，只要补交五十小时额外飞行记录，再通过理论考试，就能恢复执照。不用重新考实操，已经省下很多事了。要是过期在一到三年之间，就得重新参加理论加实操考试，和新申请的流程一样。要是过期超过三年，就得视同新申请，完整走一遍流程，成本就高多了。

教员执照只要整体过期，就得从理论考试开始重考，流程和新申请一样，所以教员一定要记好到期时间，别拖到过期。

再说说大家常遇到的两年签注逾期，这个还没到六年总有效期，只是没按时完成签注，这种情况系统会临时冻结飞行报备和空域申请的权限，恢复起来也简单，要么补足一百小时合规飞行记录补办签注，要么直接考对应等级的实操考试，过了就能恢复。

你知道吗？六年有效期其实还有缓冲期。哪怕前两年没飞够一百小时，也不用太急，只要在六年总有效期之内，任意时间补齐剩余时长，都可以申请签注。比如你刚拿证头两年忙，只飞了六十小时，剩下四十年小时可以后面慢慢补，只要在六年到期前补完就行，是不是很灵活？

我把不同过期情况的处理方式整理成了，看着更清楚。

日常管理建议

的解决办法其实是不要让它过期，日常多注意点，根本不会遇到这些麻烦。平时多上去UOM平台看看，不管是网页还是APP，都能随时查执照状态、签注记录还有飞行时长，抽个五分钟就能看完，别等出问题了才想起来看。

要是你平时接活不多，预计两年内很难飞够一百小时，那就提前规划一下，找正规的适飞空域慢慢积累时长，不用非要攒着商业飞行才能算时长，平时多飞一飞，慢慢就攒够了，也不会到年审的时候慌慌张张。

真的不小心逾期了，也别拖着，越早处理成本越低，越省事。哪怕已经过期了，只要按照规则处理，大部分都能恢复，别直接就放弃了，白白浪费之前考下来的执照。

对了，还有个细节要提醒你，理论考试成绩在系统里只保存两年，过期就清除了，实践考试成绩只保留六十天，所以要是你已经开始补考了，一定要在六十天内考完所有项目，逾期没通过的话，就得重新申请考所有实践项目，太亏了。

caac执照过期确实会让人慌，但只要摸清楚规则，大部分情况都能轻松解决，哪怕真的过期时间比较久，也有对应的处理办法。日常多注意检查执照状态，提前积累飞行时长，按时完成签注，就能一直保持执照有效。真遇到过期也别乱了阵脚，对照自己的情况按流程走就行，很快就能恢复使用。说到底，考下执照本来就是为了让飞行更合规，日常多上点心，就能一直用好这个证，不用白白浪费之前的付出。