北京 CAAC 无人机执照考什么内容？

优路教育告诉你：北京 CAAC 无人机执照考试内容因执照类型(视距内驾驶员、超视距驾驶员、教员 )不同有差异，涵盖理论、综合问答、实践飞行等环节!想知道不同执照具体咋考、难度咋样不?接着往下看就对咯～

一、视距内驾驶员(驾驶员)考试内容

咱先从基础的视距内驾驶员说起，这可是很多无人机爱好者入门要考的执照。

它的考试分好几块，首先是理论考试，时长 120 分钟，要答 100 道题呢，通过分数是 70 分，考的是机考 - 选择题。这就好比你要开车，得先把交通规则啥的理论知识吃透，无人机理论考试就是让你掌握飞行的基本 “规矩”，像无人机法律法规、飞行原理这些内容，要是理论不过关，实际飞行也容易出问题。

然后还有综合问答，20 分钟答 10 道题，也是机考 - 选择题。这部分更偏向实际飞行中的一些问题处理，比如飞行中遇到干扰咋应对，就像你开车遇到突发路况得知道咋处理一样。

二、超视距驾驶员(机长)考试内容

超视距驾驶员，也就是机长执照，考试难度要更高一些啦。理论考试和视距内驾驶员的理论考试时长、题目数量一样，也是 120 分钟 100 道题，通过分数 80 分(要求更严格了哟 )，同样是机考 - 选择题。毕竟要当 “机长”，理论知识得更扎实，得掌握更深入的无人机系统知识、复杂环境飞行应对理论啥的。

综合问答也是 20 分钟 10 道题，机考 - 选择题，内容会涉及更复杂的飞行场景问题，比如在复杂气象条件下的飞行决策，就像真正的飞机机长遇到复杂天气得准确判断一样。

实践飞行呢，是在姿态模式下，飞出 360° 自旋和水平八字飞行动作。姿态模式可比 GPS 模式难多啦，GPS 模式下无人机自己能辅助定位、保持稳定，姿态模式就得靠你更准确地操控，稍微一个不小心，无人机可能就 “不听话” 了。这就好比你从自动挡汽车换到手动挡汽车，对操控技巧的要求直线上升，得下苦功夫练习，才能在考试中顺利完成动作。

三、教员执照考试内容

要是你想成为无人机教员，那考试内容又不一样咯。理论考试 60 分钟答 40 道题，通过分数 80 分，机考 - 选择题。这时候不仅要自己懂，还得知道咋教别人，所以理论知识得更系统、更深入，像无人机教学方法、课程设计这些内容也得掌握。

实践飞行要求在姿态模式下，飞出 360° 左右自旋和水平八字飞行动作，而且还有口试环节，5 道题，得口述回答 3 道。口试就像是对你教学能力、对无人机知识理解深度的一场 “面对面考验”，得把知识讲得清楚明白，让别人也能听懂学会，这可不是件容易的事儿，得有清晰的思路和扎实的功底。

另外，还有地面站考试，要模拟任务规划，按要求完成任务规划。这就好比给无人机规划一条 “聪明” 的飞行路线，得考虑各种因素，像飞行区域、任务目标啥的，规划得合理，无人机才能有效完成任务，这也是教员得掌握的重要技能，毕竟以后教学生也得教这些呀。

四、不同执照考试内容背后的 “门道”

为啥不同执照考试内容差别这么大呢?其实也好理解。视距内驾驶员是基础，就像刚学开车的新手，先把基础理论和简单操作掌握好，能安全、规范地飞起来。超视距驾驶员(机长)就得承担更复杂的飞行任务，像一些远距离、复杂环境的飞行，所以对理论深度、操作难度要求更高。而教员呢，不仅自己得会飞、懂理论，还得会教别人，所以多了教学相关的考试内容，得把自己的知识转化成能传授给别人的 “养分”。

对于咱无人机爱好者和学习者来说，知道这些考试内容有啥用呢?首先，能根据自己的目标选对努力方向。要是你就想简单玩玩，考个视距内驾驶员，那就重点练基础理论和 GPS 模式下的飞行。要是你想从事更专业的无人机工作，像航拍、巡检啥的，可能得考机长执照，那就得攻克姿态模式操作和更难的理论知识。要是你想当教员，培养更多无人机人才，那教学相关的内容就得早早准备起来。

而且呀，了解这些考试内容，也能让你更清楚无人机行业的 “门槛” 和要求，知道要成为不同层级的无人机飞手，得付出哪些努力。每一个考试环节，都是在帮你打磨成为飞手的技能，从理论到实践，一步一个脚印，就像盖房子，先把理论的 “地基” 打好，再用实践的 “砖块” 一点点砌高，最后才能成为行业里的 “高手”。

总之呢，北京 CAAC 无人机执照考试内容丰富又有针对性，不管你是想入门玩玩，还是想在无人机行业深耕，都得好好研究这些内容，把它们当成提升自己的阶梯。每通过一项考试，都是你在无人机领域成长的 “勋章”，带着这些 “勋章”，去探索更广阔的天空，去完成更精彩的飞行任务吧!优路教育-无人机栏目将持续为各位带来更多无人机小知识，低空经济及无人机行业资讯，扫描下方二维码，无人机0元好课、免费资料等多项福利等着你来！

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