青岛CAAC无人机商业飞行要求：飞行安全注意事项

作为无人机商业飞行刚需市场快速增长的滨海城市，在青岛开展无人机商业飞行必须严格符合CAAC合规要求，违规飞行不仅会面临处罚，还会埋下重大安全隐患 。最近几年低空经济持续升温，青岛的无人机作业需求覆盖海洋监测、港口物流、文旅航拍、电力巡检、农业植保等多个领域，市场对合规飞手的缺口不断扩大。今天我们就从资质、空域、操作、维护多个维度，把青岛本地商业飞行的要求和注意事项拆解清楚，帮从业者顺利开展作业。

本文内容基于现行通用规则与青岛本地公开要求整理，实际执行可能因空域、时段、任务性质调整，请务必以飞行当日主管部门新规定和批复为准 ，请所有飞手持续关注政策变动。

资质要求

开展商业飞行需要从个人飞手、企业运营、无人机设备三个维度准备齐全资质，缺一不可

个人飞手资质

只要开展商业性质的飞行活动，无论无人机机型大小，飞手必须持有CAAC核发的无人机执照，无执照飞行直接属于违规行为，违规飞行可能面临罚款、暂扣执照乃至追究刑事责任的处罚 。CAAC无人机执照分为三个等级，对应不同作业要求，具体报考标准整理如下：

报考流程：个人无法直接报名，需要通过授权培训机构统一提交材料，完成系统培训后由机构统一报名，考试顺序为先理论后实操。青岛本地考点每月组织1-2次考试，全年滚动报名。

执照有效期：视距内和超视距执照有效期六年，每两年审验一次不收取费用；教员执照有效期三年，到期前30天需要申请实践检查。

视距内与超视距的核心区别：视距内飞行指人眼目视看到无人机，飞行半径不超过500米，相对高度不超过120米，仅能完成简单航拍、植保等短距离作业，审批要求较低；超视距飞行超出目视范围，可完成长距离测绘、海岸线巡检等复杂任务，对飞手资质要求更高，审批流程也更严格。

企业运营资质

企业开展商业无人机飞行业务，需要取得对应的运营资质并完成备案，这是申请空域的必要前提 。不少新成立的企业容易在资质环节踩坑，核心难点在于需要提前完善作业规范、安全管理制度等材料，提前对接主管部门确认要求更稳妥。

无人机设备登记

所有无人机都需要完成官方平台实名登记，重量250克以上的无人机必须加装远程识别模块，登记生成的二维码需要牢固贴在机身上，不符合要求不允许起飞 。

空域使用与本地备案规则

空域申请和本地备案是青岛商业飞行容易踩坑的环节，需要严格遵守对应规则

• 空域申请规则：青岛目前已经建成多个标准化无人机起降点，覆盖了大部分核心适飞空域。在真高120米以下，非管制区域的视距内飞行，在符合远离人群、不进入禁飞区限飞区等所有法规安全条件的前提下，通常无需专项空域申请，但仍需遵守日常飞行规则；禁飞区、限飞区始终禁止无人机进入 。如果需要进入管制空域（包括胶东国际机场净空区、军事管理区、重大活动场所周边、人口密集核心区等青岛重点管制区域），必须提前完成空域申请，获批之后才能起飞。

• 空域申请通用流程：由飞行执行主体（个人或企业）作为申请主体，提前7个工作日通过官方平台提交申请材料，一般需要提供飞行计划、飞手资质证明、企业运营资质、保险凭证等材料，等待主管部门批复即可 。

• 青岛本地公安备案：所有在青岛开展商业飞行的主体，除了完成官方平台的设备登记，还需要完成青岛本地公安备案，备案由青岛市公安局治安支队或属地指定分局负责，可以通过线上官方平台或者线下指定窗口办理 ，这个步骤很多飞手会遗漏，一定要提前完成。

• 第三方责任险要求：商业飞行必须投保第三方责任险，按照行业惯例和大部分项目招标要求，足额保额通常指不低于100万元人民币，未投保足够保额的飞行申请不会通过审批 。

青岛特有管制提示：除了通用禁飞要求，胶东国际机场净空保护区、胶州湾沿岸军事管理区、奥帆中心等重大活动核心区、近海军事训练区域都有特殊管制要求，飞行前一定要确认作业区域不属于管制范围。

飞行操作要求

日常飞行操作需要遵守安全规则，从源头降低事故风险

• 夜间飞行必须全程开启灯光标识，确保可以被其他航空器观察到；
• 飞行过程中必须主动避让所有有人驾驶航空器，不得抢占航线；
• 禁止在人群上方进行低空盘旋飞行，禁止近距离拍摄他人隐私，侵犯他人权益；
• 饮酒后，或是服用可能导致嗜睡、眩晕或注意力下降的药物后，严禁操作无人机，这是安全飞行的底线 ；
• 每次起飞前必须完成全面设备检查，不得带故障起飞。

设备维护与记录要求

商业无人机需要系统完成维护和记录，这是延长设备寿命、保障飞行安全的必要工作

常见问题解答