CAAC多旋翼能飞固定翼吗？飞行条件探讨

2026-07-14 18:52:48

最近不少打算入行无人机领域的朋友都在问同一个问题：CAAC多旋翼执照能飞固定翼吗？毕竟现在不同行业对无人机机型需求不一样，多旋翼是大家考得最多的，很多人想着考了一次能不能通用，省点时间和成本。今天咱们就结合现行《民用无人机驾驶员管理规定》，把这个问题说透，给大家吃颗定心丸。

CAAC体系内多旋翼与固定翼飞行权限不互通，需要增驾或分别考试才能获得多机型操作权限

➽ 权限划分规则

按照现行《民用无人机驾驶员管理规定》，CAAC体系里多旋翼和固定翼是完全分开的两个机型类别执照会明确标注可操作机型，不存在默认互通的情况。多旋翼能垂直起降悬停，固定翼多需要滑跑起飞降落，二者飞行逻辑、飞行原理差异极大，分开权限其实是对飞行安全负责，这点一定要记清楚，别等到作业的时候才发现不符合要求，那就太耽误事了。

➽ 不同等级执照报考差异（分机型）

以下是不同执照等级，报考多旋翼/固定翼的条件、考核、时效差异整理：

执照等级	报名条件	理论要求（不同机型题库不同）	实操要求	时效要求	大致费用范围
视距内驾驶员	年满16周岁，三年内无刑事犯罪记录，初中及以上文化	120分钟，100道选择题，70分合格	综合问答+实践飞行	6年，每两年审验一次	多旋翼约几千元，固定翼略高
超视距驾驶员	年满16周岁，五年内无刑事犯罪记录，初中及以上文化	120分钟，100道选择题，80分合格	综合问答+实践飞行+地面站	6年，每两年审验一次	多旋翼几千元，固定翼比多旋翼高约一千到数千元
教员	年满18周岁，无刑事犯罪记录，高中及以上文化，满100小时有效飞行时间	60分钟，40道选择题，80分合格	实践飞行+口试	有效期3年，到期前30天需申请实践检查完成更新	整体费用比驾驶员等级更高，约几千到一万余元

对比项目	多旋翼执照	固定翼执照
权限范围	仅可操作对应等级多旋翼机型	仅可操作对应等级固定翼机型
理论重点	悬停控制、电机故障处理	滑翔、失速改出、航程规划
实操重点	自旋、8字航线飞行	滑跑起降、迫降处置
适用场景	航拍、植保、电力巡检	大范围测绘、边境巡逻

➽ 增驾流程全解析

已有对应等级执照想要新增机型权限不需要重新培训全部内容，一般仅需参加差异补训即可，完整增驾流程如下：

1. 资格评估：向CAAC授权培训机构提交原执照，确认满足增驾基础条件，同时准备好体检证明

2. 报名培训：完成差异内容补训，培训机构完成培训记录录入系统，周期约1-4周，依个人基础调整

3. 参加考试：分别参加新增机型的理论+实操考试，考试安排与初考一致

4. 更新执照：考试通过后，原执照会更新添加新增机型操作权限，约1-2周完成制证

增驾整体费用比初考同等级机型低，大概为初考费用的60%-80%，具体依培训机构要求而定。

无照也可以同时报考两个机型，只要你时间充足、基础足够，可以分别报名培训、分别参加考试，一次性拿到两个机型的权限，不过同时备考两个机型学习压力会比较大，要提前做好时间规划。

➽ 首考机型选择决策指南

如果你的主要方向是城市航拍、室内作业、农业植保、电力巡检这类需要灵活起降、悬停的场景，优先考多旋翼：多旋翼学习门槛更低，培训周期更短，整体考证成本更低，就业岗位也更多，适合新手入门

如果你的主要方向是大范围测绘、长距离物流、森林防火巡查这类需要长时间长距离作业的场景，直接考固定翼更划算：这类场景固定翼作业效率远高于多旋翼，一次性考对应机型省掉后续增驾的麻烦

如果确定未来两个机型都要用，且时间和预算充足，可以选择同时报考，一次性解决权限问题

➽ 常见问题Q&A

问

垂直起降固定翼（VTOL）要单独考证吗？和常规机型有什么区别？

答

垂直起降固定翼属于单独的机型类别，需要单独考取对应执照。它结合了多旋翼垂直起降和固定翼长时续航的特点，考核既包含垂直起降操作，也包含固定翼巡航飞行考核，内容和常规多旋翼、固定翼都有区别。