CAAC无人机56学时要求：培训课程核心内容详解

最近不少准备考CAAC超视距驾驶员执照的朋友过来问，超视距驾驶员要求的56学时到底卡得严不严，这个要求对备考影响大不大 ？依据中国民用航空局（CAAC）新修订的《民用无人机驾驶员管理规定》及相关咨询通告，该要求是针对超视距驾驶员等级推出的规定，相比视距内驾驶员要求更高，背后其实是行业对飞手专业能力要求越来越高的信号。今天就把这个要求的核心内容、影响还有备考注意事项都讲清楚，帮你捋明白备考方向。

➽➽适用范围说明

这个56学时要求只针对超视距驾驶员，也就是大家常说的机长等级，视距内驾驶员不需要满足这个时长要求 。为什么会有这样的区别？还不是因为机长要承担的任务更复杂，跨空域飞行、任务规划这些都要会，对理论和实操的要求本来就更高，提高时长要求也是为了让大家打牢基础，不是故意卡人。

我身边有个朋友本来想直接考机长，看到这个要求打了退堂鼓，其实完全没必要。56学时是《民用无人机驾驶员管理规定》中规定的最低培训学时要求，只要跟着正规机构的培训走，完成要求并不难 ，反而能帮你把基础练扎实。

不同等级驾驶员的具体要求差异，可参考下表对比：

报考条件的具体执行可能因地区管理局细则存在微调，请考生以当地新通知为准

➽➽学时内容拆分

超视距驾驶员执照考试分为理论考试、实践飞行考试、地面站操作考试、综合问答考核四个部分 。根据大纲要求，56学时拆分为两大部分，其中理论培训约占24学时，实操培训约占32学时。

理论部分会重点讲新规定里的飞行管理要求，还有气象对飞行的影响、飞行原理、任务规划这些内容，都是考试要考的，也是以后飞的时候真的能用得上的。不像以前很多培训只划重点，现在要求把这些内容学透，对飞手来说其实是好事。

实操部分占比更大，这里面变化最多。超视距考试现在要求全程用姿态模式飞行，不能依赖GPS，所以训练里会花很多时间练姿态调整，除此之外还有地面站操作、复杂环境飞行、应急避障这些内容，部分训练还会增加夜间飞行的训练内容，这些都是以后实际作业会碰到的场景，练会了出去干活心里也有底。

➽➽备考注意要点

很多朋友问怎么辨别正规备案机构，这里给大家说清楚：你可以要求机构出示其在中国民用航空局或地区管理局的备案证明，也可以通过官方认可的渠道查询已备案机构名单 。所有学时都要录入民用无人机驾驶员合格证管理系统 ，不是随便开个证明就有用，只有正规备案机构录入的学时才被认可，这点一定要注意，别找不正规的机构，避免学时无效没法考试，白白浪费时间和钱。

考试难度确实比以前高了，理论题库范围扩大，实操对姿态模式的要求也更严格，所以备考的时候别想着偷懒走捷径，尤其是姿态模式飞行，给大家分享具体的训练方法：

另外要注意，补考的间隔时间也有规定，不合格的话要等一段时间才能再考，所以尽量一次准备到位，少走弯路。

➽➽常见问题