南京CAAC无人机地面站考什么:考试内容详解
南京CAAC无人机超视距驾驶员执照考核中,地面站是核心重点考项目,考试会结合南京本地空域、气象特点出题,提前掌握考点和备考方法才能顺利通过

本文信息整理自2025年现行民航局法规与南京本地考试实践,考生备考前建议通过官方授权培训机构核实新要求,考试内容可能随新《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》调整更新
什么是无人机地面站考试?
无人机地面站是控制无人机飞行、接收飞行数据的地面核心设备,CAAC考试中的地面站操作,核心考察三个核心操作能力:航点设置、航线编辑、飞行数据链监控 ,只有报考超视距驾驶员执照的考生需要参加地面站考试,视距内驾驶员和无人机教员不需要参加该项目考核 。
核心考试内容
地面站考试整体分为两个核心考核模块,两个模块都需要达到合格标准才算通过考试 :
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航线规划能力 :要求考生在规定时间内,根据考官给出的飞行任务和场景,完成完整的航线规划。你需要标注好航点,设置合理的飞行高度、速度,还要避开禁飞区和障碍物,这部分核心考察对空域规则的理解和实际操作能力 。
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飞行动作执行与应急处置 :飞行过程中,考官会随时下达调整指令,考生需要完成航线调整、重新规划,遇到特殊情况比如信号丢失、低电量报警,还要正确完成盲飞返航等操作,重点考察临场应变和规则应用能力,需要大量模拟练习才能熟练掌握 。
南京本地特色考点
南京作为空域管理较为严格的城市,考试会结合本地实际场景出题,这几个考点需要重点注意:
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本地空域规则应用 :南京主城区、禄口机场周边都是管制空域,考试经常会要求考生针对秦淮河、紫金山等本地具体场景完成空域申请。考生需要清楚不同类型空域的申请要求,准确标注禁飞区和管制区范围,这些细节出错会直接扣分。申请空域需要向空域管理部门提交,需要提前准备飞行计划、个人资质证明等基础材料 。
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本地气象场景应对 :南京夏季多雷暴天气,冬季气温偏低,考试经常会模拟强电场干扰GPS、低温影响电池性能的场景,要求考生给出应对方案。针对低温影响电池性能的情况,正确的应对措施包括提前预热电池、缩短单次飞行时间、规划距离更近的备降点 ,针对夏季雷暴则需要及时调整航线绕开强对流区域,优先选择就近备降。
备考注意事项
很多考生备考时只专注练习操作,忽略了理论基础的重要性,地面站考试的实操内容完全依托理论知识,以下理论内容必须熟练掌握 :
- 导航定位的基础原理,不同定位模式的切换条件
- 各类气象条件对无人机飞行的具体影响
- 无人机数据链路的基本工作逻辑和信号异常处置方法
备考练习推荐结合南京本地真实场景进行,具体可以按照以下步骤操作:
第一步:在主流无人机地面站规划软件中导入南京市高清地图
第二步:从中国民用航空局、东部战区空军相关公开渠道查询新南京空域结构图,标注清楚管制区、禁飞区的具体范围
第三步:选择玄武湖、牛首山等不同类型的本地地标场景,模拟规划一条兼顾任务需求与安全规范的航线
针对不同基础的考生,也有差异化的备考方向:
- 零基础考生:建议先花1-2周吃透理论知识,再跟着培训机构安排进行实操练习,总备考周期建议预留1-2个月
- 有飞行经验考生:重点针对南京本地空域规则、特殊场景应急处置进行练习,总备考周期预留2-3周即可
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 报考人群 | 仅超视距驾驶员考生需要考核 |
| 合格标准 | 根据民航局现行规定,通常满分为10分,合格分数线为7分 |
| 考试顺序 | 理论考试合格后方可报考地面站实操考核 |
| 补考规则 | 前一考核项目不合格,不能进入后续项目,补考仅需考核不合格项目 |
| 报名方式 | 南京地区不接受个人报名,需要通过官方授权培训机构统一报名 |
| 报名费用 | 根据现行规定,费用区间大致在数百元,具体以授权机构公示为准 |
| 执照等级 | 报考条件 | 是否考地面站 |
|---|---|---|
| 视距内驾驶员 | 年满16周岁,初中及以上学历,三年内无刑事犯罪记录 | 否 |
| 超视距驾驶员 | 年满16周岁,初中及以上学历,五年内无刑事犯罪记录 | 是 |
| 教员 | 年满18周岁,高中及以上学历,无刑事犯罪记录,满足飞行时间要求 | 否 |
备考资源建议
- 信息来源:优先关注民航局官方信息发布平台,及时掌握法规更新
- 练习工具:使用主流品牌无人机配套的官方地面站软件进行模拟练习
- 培训机构:选择有民航局官方授权资质的机构,培训体系更符合考试要求
考生常见问题
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零基础备考南京地面站考试需要多久?


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