杭州CAAC视距内和超视距区别，你知道吗？

杭州考CAAC无人机执照，选对视距内还是超视距等级，既不浪费时间预算，也能满足当前和未来的行业需求

很多准备入行无人机商用作业的朋友都会纠结等级选择，先给大家梳理完整的CAAC无人机驾驶员执照体系：一共分为三个等级，分别是视距内驾驶员（VLOS，Visual Line of Sight） 、超视距驾驶员（BVLOS，Beyond Visual Line of Sight，旧标准中常称为机长） ，还有更高级别的教员等级 ，适合想要从事无人机教学培训的朋友，是职业发展的延伸方向。具体政策要求请以中国民用航空局（CAAC）官方新发布的文件为准，也可以咨询官方授权的无人机驾驶员训练机构确认。

权限差异

两个等级最核心的区别是飞行作业权限不同

视距内驾驶员只能在目视范围内飞行，也就是作业半径不超过五百米、高度不超过一百二十米的区域，仅能完成基础作业，遇到需要远距离飞行的任务，必须在超视距驾驶员指挥下操作，也无法独立申请作业空域。

超视距驾驶员可以突破目视限制，完成更远更高距离的飞行作业，可以覆盖绝大多数商业作业场景，能够独立申请空域、自主规划航线执行任务 。

在杭州，像钱塘江沿岸长距离巡检、西湖景区周边特定空域作业、城市三维建模、跨区县的电力或油气管道巡查、大型活动空中安防等项目，因作业距离长、需要超视距飞行，通常明确要求必须由超视距驾驶员执飞，拿到执照后接项目的优势很明显 。

考试差异

两个等级的考试内容要求差异较大，我们整理了清晰的对比：

超视距考核多出来的地面站操作，很多新手不太理解，地面站操作考核要求考生在电脑软件上模拟规划飞行航线，设置航点、高度、速度等参数，并处理模拟的无人机信号丢失、动力故障等紧急情况，实现自动返航，对逻辑思维和应急处置能力要求较高，是超视距考试的主要难点 。

适合人群

如果只是新手试水、接小型航拍单或者业余爱好飞行，选择视距内完全够用 。本身学习周期短，整体花费更少，备考压力小，拿证速度快，在杭州接一些小型商业航拍、小型园区巡查这类基础活完全满足要求。

如果打算全职入行，想承接正规商业项目，必须考超视距 。现在杭州是低空经济发展的重点城市，不管是航测建模、电力巡检还是农林植保这类商业项目，都要求持证人员具备超视距驾驶员资格才能独立承接任务，职业发展空间也大很多。

常见问题