厦门CAAC无人机地面站航线规划入门指南

2026-07-14 18:59:48

厦门CAAC无人机地面站航线规划是超视距驾驶员执照考试的核心考核内容，也是厦门地区新手备考容易卡壳的环节，结合本地地域特征针对性训练是通过考试的关键

本文内容基于现行《民用无人机驾驶员管理规定》AC-61-FS-2018-20R2 及新实践考试标准整理，政策可能存在修订，请读者自行查询官方新版本确认。

只有报考超视距驾驶员执照才需要参加地面站航线规划考试，视距内驾驶员执照不设该考核项目

CAAC体系下的地面站指通过地面控制终端，对无人机飞行进行预先规划和实时管控的系统，常用考试软件包括Mission Planner、DJI Pilot等

地面站航线规划考试，是要求考生在规定时间内，在电子地图上完成指定航线规划、参数设置和应急处置操作的标准化考核，核心考核任务包括：1.规划包含5-8个航点的闭合航线；2.为每个航点设置高度、速度、停留时间等属性；3.设置应急返航点及返航策略；4.接收突发指令并完成航点修改等操作

厦门属于沿海管制区域，空域管理要求比内陆城市更严格，以下基础规则必须牢记：

无论是考试练习还是后续作业，飞行前都必须通过官方指定空域信息平台查询新空域状态，办理正规飞行申请，申请资料必须明确标注飞行范围和区域内障碍物高度，模糊表述大概率会被驳回

厦门靠海多山的地形特征，对航线规划有特殊要求，需要针对性调整参数

起降点选择技巧：沿海地区金属建筑、海面反射都容易干扰GPS信号，起降点必须选卫星信号数量足够的开阔区域，不要选择楼顶、钢结构建筑周边

地形安全设置：规划航线时必须调用软件的地形高程数据，航线高度要高于下方所有地形和障碍物至少15米的安全余度，返航高度要比区域内最高障碍物再高出至少5米，不要卡着标准设置，预留足够安全空间

GPS信号应对：沿海海面容易产生GPS多径效应导致信号不稳定，规划航线时尽量避开大面积开阔海面的低空区域，尽量沿着岸边规划，保持足够的信号强度

侧风参数调整：厦门沿海风力大，侧风条件飞行容易产生漂移，可以在地面站软件中给航线设置合适的风速容差和前馈补偿，起飞前先做30秒悬停测试，观察漂移情况再启动航线飞行

应急处置是重点考核心内容，考试中会模拟失控返航、低电量返航、数据链中断三种常见场景，必须把处置流程练到熟练，要求收到指令后1分钟内完成对应设置，超时直接扣分

地面站考试评分有明确精度要求：航点位置误差不能超过5米，自动返航着陆点误差不能超过10米，所有操作必须在6分钟内完成，每一项不符合要求都会扣除对应分数

CAAC无人机驾驶员执照考试有固定顺序，前一科目合格才能参加下一科目考核，标准流程为：理论考试→综合问答→实践飞行→地面站规划与操作

项目	核心内容	考试要求	合格标准
报考条件	超视距驾驶员执照报考	满足基础资质要求	年满十六周岁，初中及以上文化程度，五年内无刑事犯罪记录
考试流程	按顺序参加考核	前一科目合格才可进入下一科目	理论考试→综合问答→实践飞行→地面站
备考阶段	分阶段学习	理论→模拟→实操	先掌握规则再练操作
执照维护	定期审验	每两年一次	提供合规飞行记录即可

项目类型	考试时长	题型题量	合格分数
理论考试	120分钟	100道选择题	80分
综合问答	20分钟	10道选择题	7分
实践飞行	现场安排	姿态模式操作	按操作标准评分
地面站	6分钟	航线规划+应急设置	按操作精度评分

问

地面站考试不及格怎么补考？

答

CAAC考试按照顺序进行，前一科目不合格无法参加后续考核，如果仅地面站考核不合格，补考仅需要重新参加地面站考试；如果实践飞行不合格，需要从实践飞行开始补考，以此类推。

问

入门备考用什么模拟练习？

答

正规培训机构会提供CAAC认证的无人机驾驶员训练模拟器，入门阶段先在模拟器上反复练习航线绘制和应急处置，熟悉操作后再进行真机训练，效率会高很多。