caac无人机执照夜间飞行：常见问题及应对策略

最近后台好多朋友问CAAC无人机执照夜间飞行的事儿，说想接夜间作业的活，但搞不清到底需要什么资质，操作起来有哪些规矩，还有不小心违规了会有什么后果。其实这个事儿说复杂也复杂，说简单也简单，开展无人机夜间飞行的核心是全流程合规，从资质、空域申请到现场操作都必须符合现行规定才能合法作业 ，把核心要求摸清楚，避开常见的坑，就能合规开展作业了。

一、资质要求说明

不是所有无人机执照都能申请夜间飞行空域，只有持有超视距驾驶员执照才符合资质要求 ，仅持有视距内驾驶员执照无法申请夜间飞行空域 。我之前碰到过一个朋友，拿了视距内执照就直接准备飞夜间，提交空域申请直接被打回来了，白忙活好几天。

目前超视距驾驶员考核已经新增了夜间专项内容：理论部分增加夜间气象、灯光使用、应急处置考核，实操也会考核夜间环境下的基础操作，备考时需要重点复习这块内容

很多朋友分不清超视距驾驶员执照和视距内驾驶员执照的区别，这里给大家梳理清楚：

• 权限差异：超视距执照除了可以申请夜间空域，还支持复杂作业、长距离飞行，也是加入正规无人机从业企业的硬性要求
• 成本差异：超视距执照的培训时长比视距内执照长约30%，整体培训费用也会稍高一些

如果打算长期接夜间作业订单，考超视距执照是必须的，早准备早受益。

二、空域申请操作指南

申请流程不复杂，核心是提前备齐所有要求材料，按照官方流程提交即可

第一步先确认飞行区域：只有非管制适飞区可以直接常规申请，管制空域必须先拿到空管部门的专门批准才能提交申请；机场周边、军事管理区、人员密集区域是夜间固定禁飞区，固定不能触碰红线

第二步准备申请材料：如果无人机最大起飞重量大于25千克，需要额外提交飞行器相关合规证明；商用夜间飞行必须准备好对应险种的保险凭证

第三步通过官方平台提交申请：可通过搜索引擎查找“民用无人驾驶航空器综合管理平台”，或访问中国民用航空局（CAAC）官网，在政务服务相关板块找到申请入口，选择夜间飞行专属申请通道填写提交

填写飞行计划是很多新手容易出错的环节，这里给大家放一个文字示例模板，参考填写就能满足要求：

提交完成后一般3-5个工作日会出审批结果，获批之后起飞当天还要再做一次起飞前确认，没问题再升空

三、不同场景夜间操作规范

夜间飞行和白天飞行差异很大，设备和操作都有专门要求，不同作业场景也有差异：

• 航拍作业场景

  要求无人机必须安装双模导航和高亮度防撞灯，机身额外加装标识灯带方便观察位置

  电池预留电量不低于总电量的30%-40%，如果是低温环境还要再多预留10%左右的余量，避免掉电过快无法返航

• 电力/管线巡检作业场景

  除了基础的导航和灯光要求，需要额外携带备用电池，巡检路线要提前做预设打点，避免夜间信号漂移偏航

• 测绘作业场景

  需要提前核对地面控制点的标识亮度，确保无人机能够正常识别，飞行高度按照任务需求申请，最高不得超过获批高度

通用操作要求：飞行时能见度低于3公里或者风速超过无人机抗风等级，千万不要硬飞，该返航就及时返航；万一碰到飞控链路失效，直接开启自主返航功能，不要随意手动干预，按照预设流程操作即可

关于飞行高度的通用规定：轻型及部分小型无人机在适飞空域的飞行高度不得超过120米，微型无人机不得超过50米，如果作业需要突破这个高度限制，要在空域申请时专门说明，拿到特殊批准之后才能按申请高度飞行