民用无人机考试政策新规落地，考生必看要点梳理

民用无人机新规落地后，飞行门槛更加明确，但细节里的门道，稍不注意就可能踩坑。别光听人说“考证就行”，搞清楚自己需要什么、每一步怎么走，才是正经事。

执照怎么选，先看飞行目的

市面上主流的执照分三种，别一上来就奔着最高的去，清楚自己要飞什么才是关键。

如果你平时主要是旅拍、记录生活，或者接点常规的航拍、测绘的单子，那么“视距内驾驶员”执照就够用了，年满16周岁、初中毕业就行。 如果你打算从事电力巡检、物流配送、农业植保这类需要飞机远离视线的活儿，那就要考“超视距机长”执照，它对身体和心理素质要求更严，需要五年内无犯罪记录。 至于想当教练的，得先拿到超视距机长执照，再攒够100小时有教官签字的飞行时长，才有资格报考教员级别，而且学历也要到高中以上。

一个特别容易忽略的流程是：不管你有证没证，飞机是什么型号，拿到手第一件事，就是去民航局的“无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台”（简称UOM）上做实名登记，然后把生成的二维码贴在机身上，这步不走，飞起来就算违规。

搞清楚考什么，心里才有底

考试流程很死板，理论不过，你连摸遥控器的机会都没有。

理论考试全是选择题，视距内和超视距都是100道题，但一个70分及格，一个要80分；教员题少，40道题，但也是80分过线。 理论通过了，紧接着是综合问答，10道题答对7道就过关。这部分考的是你真实遇到突发情况怎么办，不是死记硬背能解决的，得代入飞手的角色去琢磨。 过了综合问答才轮到实操。实操的差异可就大了：视距内驾驶员在GPS模式（飞机自己能定住，松手就悬停）下飞自旋和水平8字就行；超视距机长得切到姿态模式（没有GPS辅助，一推杆就走，一松手就飘，全靠自己不断修正），还要多考一个地面站航线规划；教员最狠，得在姿态模式下倒着飞8字，还有一个口试环节，考官随机问你怎么教学、遇到险情怎么处理，各方面考察你的综合能力。

需要特别注意，理论成绩当场就出，实操成绩由考官现场签字确认。如果对结果有疑问，别犹豫，3个工作日内赶紧向考点所在地的民航管理局提交书面复核申请。

报名和备考的节奏，自己得掐好

个人报不了名，必须走正规的培训机构这条路。 你可以去民航局官网的“驾驶员云执照系统”里查一查，哪些机构是有官方授权资质的，心里有个谱。

报名材料要准备全：身份证、学历证明这些都是基本的。关键是体检报告要求二甲以上医院出具，查矫正视力、色觉、血压这些；无犯罪记录证明得是最近3个月之内开的。少了或者不符合规格，审核那关就过不去。

培训时间上，如果你时间自由，可以选脱产集训，专心练上15到20天；如果平时要上班，那就报周末班，周期大概会拉到2到3个月。但不管哪种，实操的连续性很重要，保证每周至少有两次模拟器的练习，不然手感一断，重拾很费劲。

几个绕不开的高频问题

总而言之，考证这个事，别想着一口气吃个胖子。先把规则吃透，选对适合自己的级别，过程中踏踏实实地练，尤其是实操，那玩意儿练没练，考官一眼就看得出来。选机构时也留个心眼，多看看官方渠道的授权名单，能省去后续的不少麻烦。