26年CAAC无人机固定翼考试内容划重点与备考清单

需要提醒的是，以下内容是基于2024年11月CAAC现行的有效规则整理出来的，针对2026年的考试，标准务必以民航局当年发布的正式通告为准。

如果文中涉及理论题库的占比或者实操动作的微调，在2026年可能存在变动，请以新的官方通知为准，这里只是基于目前的规则进行推算。

准备前先摸清等级门槛

本文所说的“固定翼”特指固定翼无人机类别，它涵盖了常规起降固定翼与垂起固定翼，但不包括有人驾驶的固定翼飞机。

要是你打算考垂直起降固定翼机型，在实际操作考核中很有可能会增设悬停控制类的附加科目，建议单独咨询培训机构确认一下机型的具体要求。

固定翼执照同样划分为视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员三个等级。

前两个等级的基础门槛要求年满16周岁、初中以上文化，超视距驾驶员的要求更高一些，需要确保在申请受理日往前倒推五年内没有刑事犯罪记录，而视距内则是三年内的限制。

这里说的“三年内”或“五年内”，计算节点是从你提交申请材料被受理的那天开始往前推算，比如打算2026年6月1日交材料，那么无犯罪记录的时间段就是审查2023年6月1日到2026年6月1日这个区间。

无犯罪记录证明通常由户籍所在地派出所开具，现在很多省份的线上政务平台也支持自助下载电子版，不管哪种方式，提交报名时提供清晰的扫描件就行，考试当天倒不用带原件，但一定要看清上面有没有加盖官方电子章或鲜章，否则会被视为无效。

教员等级的门槛会更高，必须年满18周岁、具备高中以上学历，而且前提是已经持有超视距驾驶员执照，飞行记录本上还得实实在在地攒够100小时以上的机长或带飞经历。

这100小时的构成并不是随便飞飞就行的，它必须是实打实的飞行时间，由授权教官亲眼见证并签了字才算数，其中能包含至少10个小时的夜间飞行履历和20小时左右的转场飞行经历，具体的构成比例还是以培训机构的教官评估为准。

用来记录的本子也很讲究，得用民航局认可的《飞行经历记录本》或者机构备案过的自制模板，每次落笔都要写明起降时刻、机型机号、飞行性质和起降点，教官漏签一项都可能影响后续的审核。

科目细节与递进逻辑

理论考试是清一色的选择题，视距内驾驶员要在120分钟内做完100道题，70分就算过关；超视距的题量和时长一样，但及格线一下子提到了80分。

教员的题量少，只有40道，考试时间也只有60分钟，可及格线依然是80分，这就意味着每道题的分量更重了，容错率很低。

复习理论的时候别死记硬背，尤其是机翼载荷和失速改出这类固定翼专属的题目，光背答案不管用，得把公式的推导逻辑在心里过一遍。

实操考核的链条咬合得非常紧，前置科目要是挂了，后面的连碰都碰不到。

一上来先是综合问答，这是个口试环节，考官会从法规题库里随便抽5到8道题让你现场口述回答，范围绕不开《民用航空法》条款、申报流程以及特情处置用语，每道题都要给出完整的答复，可不是让你简单地回答“对”或“错”。

这关过了，视距内驾驶员才能进入GPS模式下的360度自旋和水平8字飞行；超视距驾驶员则要直接切换到姿态模式，也就是说没有GPS辅助，全靠手上功夫去修正风偏，这一块恰恰是固定翼容易丢分的重灾区。

另外，超视距还得多考一门地面站航线规划，教员等级倒是可以跳过地面站，但必须跟考官面对面进行一对一的专业问答。

等级	理论合格线	主要实操科目	特殊要求
视距内驾驶员	70分	综合问答 + GPS模式实践飞行	无
超视距驾驶员	80分	综合问答 + 姿态模式实践飞行 + 地面站	五年内无犯罪记录
教员	80分	姿态模式实践飞行 + 口试	需100小时完整飞行经历

补考规则与时间规划

补考机制比较严格，综合问答这第一道关要是没过，后续的所有科目都没法考，下一次就得从综合问答开始重新走一遍流程。

如果综合问答过了但实践飞行没飞好，那地面站或者口试也直接叫停，下次还得从实践飞行这步开始补考。

补考的费用各授权机构不太一样，大致来说理论补考一次可能收两三百，实操补考一次可能要四五百到六百左右，有些机构会在培训费里直接打包一两次免费补考的机会，如果想多补几次就得另外掏钱，所以报名时候白纸黑字问清楚这事儿，免得后续有糊涂账。

关于理论成绩的保留期，这事儿确实有点微妙，各个考点的执行口径存在差异，最稳妥的办法是报名时管机构要一份《考试服务协议》看清说明，或者直接通过民航局的“UOM系统”提交工单咨询官方，别光靠在网上的零散帖子去判断成绩有没有过期。

由于材料审核会消耗时间，整个周期拉出一个倒推表：考前三个月左右就可以开始自学理论打底了，提前两个月联系机构把身份证、学历证明这些基础材料递上去等审核，考前一个月收到通知后正式参加脱产或周末班集训，考前十天确保模拟题库的正确率稳定在85%以上，考前三天核对准考证信息顺便熟悉考场路线，到了这一步节奏就不会乱了。

各模块的学习策略

固定翼理论学习可以分模块平推，法规和气象这俩看着唬人，其实靠理解再加一点记忆技巧就能拿下；飞行原理这块没法偷懒，得自己动手去推公式。

地面站操作的练习没什么捷径，就靠多画航线图，把模拟软件里那些应急改航的场景练成本能反应，考试时才能不卡壳。

至于实践飞行，每天抽空上模拟器摸一摸杆，真的比在周末突击搞好几个小时要强。

飞姿态模式的时候，核心在于预判，眼睛死盯着机头姿态的变化，手底下的杆量修正要稍微有点提前量，急不来的。

常见问题补遗

考下来的执照怎么维护

视距内和超视距执照有效期是6年，但这期间不是完全不用管，每隔两年必须进行一次审验，平时飞行的时候留意留痕，不然审验该有的经历不够会很麻烦。

教员的执照有效期只有3年，到期前的30天内就得申请定期检查了。

项目	具体说明	备注
报考流程	选择授权机构→提交材料→审核培训→排期考试	个人渠道无法直接报名
执照维护	视距内/超视距6年有效，每2年审验；教员3年有效	到期前30天需申请检查
成绩查询	通过民航局UOM系统直接生成电子执照	全国范围内通用